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RANCAGUA, O'HIGGINS - CHILE
CREADO EL 6 DE OCTUBRE DE 2006
AÑO 11 - EDICIÓN N°3.554
Chile sigue siendo una isla en la globalidad
04.Jun.2008

Después de viajar a Asunción acompañando a la delegación que participó del VII Foro del Corredor Bioceánico Central y luego de haber hecho unos cuantos viajes al exterior, uno puede darse cuenta que prácticamente Chile continúa siendo una isla dentro de la globalidad mundial (Cristian Ibarra Ibáñez, Enviado Especial).

Después de viajar a Asunción acompañando a la delegación que participó del VII Foro del Corredor Bioceánico Central y luego de haber hecho unos cuantos viajes al exterior, uno puede darse cuenta que prácticamente Chile continúa siendo una isla dentro de la globalidad mundial.

Ello porque en lo que se puede apreciar del lado de la cuenca atlántica (y así­ lo percibimos) pudimos ver la perfecta complementariedad tanto económica, comercial, turí­stica y cultural que existe entre paí­ses que comparten más de una frontera. Tal es el caso – por ejemplo – de la Ciudad del Este. Esta constituye la segunda ciudad en importancia del Paraguay, después de Asunción, con una población residente de unos 300 mil habitantes y otra que varí­a radicalmente entre 5 a 6 millones durante el año – incluso más – , principalmente viajeros, turistas y comerciantes que vienen a esta suerte de zona franca , limí­trofe con Brasil y Argentina, a adquirir productos y gozar de las maravillas hechas por el hombre y la naturaleza, como la represa de Itaipú y las cataratas de Iguazú, en la ciudad carioca de Foz.  

Es un constante ir y venir. Un flujo inagotable de tránsito entre personas y mercaderí­as que va y viene atravesando el Puente de la Amistad  sobre el rí­o Paraná. Es cierto, las medidas aduaneras no son tan estrictas como tampoco los controles de migración, puesto que por acuerdo entre Brasil y Paraguay se permite hasta un radio de 30 kms. para internarse entre uno y otro paí­s. De esta manera se fomenta y facilita el turismo, especialmente de aquellos provenientes del lado paraguayo que para conocer por ejemplo la maravilla de Iguazú, pueden hacerlo ví­a aérea por Asunción o Ciudad del Este y luego desde allí­ por tierra.  

En una primera parada impresiona sobremanera la magnitud de la obra emprendida en el rí­o Paraná con la construcción de la represa – hasta el momento – más grande del mundo, en términos de generación de energí­a eléctrica y que podrí­a ser superada en grandeza – pero no en generación – por la represa Tres Gargantas  que se construye en la actualidad en el rí­o Yang Zen, en China.  20 turbinas cubren las necesidades energéticas de Brasil y Paraguay.

De éstas, tan sólo la mitad de una cubre los requerimientos del paí­s mediterráneo. El resto, o sea la generación de las otras 19,5 turbinas cubre la demanda del Brasil y los excedentes son vendidos a Argentina. En estos momentos Paraguay que increí­blemente también genera excedentes, piensa vendérselos de manera directa a Uruguay.  

La obra de carácter binacional comenzada hacia el año 1975, culminó ya adentrada la década del '90, con un costo de inversión superior a los 20 mil millones de dólares. Admirable, sobre todo por la época en que se construyó, estando ambos paí­ses bajo regí­menes militares y siendo en un tiempo pretérito enemigos enconados, como lo recuerda la historia americana en lo que fue el fratricidio de la guerra   de la Triple Alianza (Brasil, Argentina y Uruguay) contra el pueblo paraguayo.  

Ahí­ es cuando pensamos en la proyección que debiera tener nuestro paí­s, de la mano de Argentina en cuanto a abrir sus fronteras – por cierto observando todas la normas y legislación de ambos paí­ses – pero más que eso, apreciar la sustancia, el espí­ritu del asunto y que no es otro que aquél que motivó este viaje, cual es dar a conocer y difundir entre los paí­ses miembros del MERCOSUR la posibilidad de una conexión bioceánica real y verdadera, entre el Atlántico y el Pací­fico a través del Paso Internacional y túnel de baja altura Las Leñas-Cortaderal.  

Consideramos en ese aspecto que Chile no puede continuar con este suerte de ostracismo geográfico  que desde que existe de ha autoimpuesto. Si ya para los colonizadores españoles constituyó una epopeya de tintes épicos descubrir, llegar y asentarse en Chile, aún continúan existiendo dificultades insoslayables para los nuevos Marco Polo del siglo XXI, en que el comercio e intercambio de todo tipo se ve limitado por los caprichos de la naturaleza y la siempre imponente presencia de la cordillera de Los Andes, al menos aquí­, en la zona central, precisamente del Corredor Bioceánico Central que va desde Coquimbo hasta el Maule, en una franja que cubre más de 600 kms. de ancho y que concentra la mayor población del continente, tanto en demanda de productos como de poder adquisitivo.  

Afortunadamente la recepción en el VII Foro cumplió con todas las expectativas que de él se hizo la delegación nacional, pero por sobre todo ha abierto una brecha de inconmensurable importancia por cuanto a instar a ambos gobiernos andinos a acelerar la posibilidad que dicho proyecto pueda concretarse. Así­ como en su momento Brasil y Paraguay pudieron ponerse de acuerdo e invertir en conjunto la estratosférica suma de millones de dólares, Chile y Argentina también podrán hacerlo, con la única diferencia que a ambos no les costará ni un solo centavo, si lo someten al sistema de concesiones.

El único alto costo por pagar será dejar de lado las prebendas, los compadrazgos y los pitutos particulares de aquellos amigos que tienen cercaní­a con el poder y se benefician del atraso y postergación en la integración, mientras que los verdaderos beneficiados serán los pueblos del conosur americano y que permitirá a Chile tener la llave de la puerta de entrada hacia los mercados y las culturas del Asia Pací­fico, dejando con ello definitivamente de ser una isla, donde tanto hoy en dí­a cuesta llegar.

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